A partir del 11 de noviembre de 2026, la AP-68 deja de estar gestionada mediante concesión y pasa a ser gratuita en los 177 kilómetros de titularidad estatal que atraviesan La Rioja, Aragón y Burgos. Esta medida supone el fin de más de 40 años de peajes en estos tramos y beneficiará a más de cinco millones de usuarios al año.
Sin embargo, la liberalización no será completa para el transporte profesional. Los camiones tendrán que seguir pagando por circular por aproximadamente 118 kilómetros correspondientes a Navarra y País Vasco. En Navarra, los turismos podrán circular gratuitamente, pero los vehículos pesados mantendrán los peajes. En el País Vasco también continuarán las tarifas para los camiones, bajo la gestión de las diputaciones forales de Álava y Vizcaya.
Según los datos de Fenadismer, alrededor de 3.000 camiones diarios circulan por estos tramos que seguirán siendo de pago. Esta situación preocupa al sector del transporte, que denuncia las diferencias territoriales y el impacto económico que supone mantener estos costes para las empresas y los profesionales.
La liberalización de los tramos estatales también vendrá acompañada de mejoras en la infraestructura. El 11 de noviembre entrarán en funcionamiento nuevos enlaces en Arrúbal, Villamediana y Fuenmayor. Además, están previstas actuaciones para mejorar las conexiones en Calahorra y Aldeanueva de Ebro, así como la construcción de una glorieta en la intersección de la N-126 con la AP-68 en Haro.
En definitiva, aunque la AP-68 pasa a ser gratuita en buena parte de su recorrido, los transportistas seguirán teniendo que asumir el coste de los peajes en Navarra y País Vasco. Una situación que mantiene diferencias en los costes de explotación del transporte por carretera en función del territorio por el que circulen.