Varias organizaciones del sector piden mantener las ayudas al combustible hasta final de año, extenderlas a los ligeros, elevar su cuantía y reducir un 50% las cotizaciones empresariales a la Seguridad Social de manera extraordinaria.
A tan sólo tres días para que acabe el mes, y con el, el sistema de ayudas diseñado por el Gobierno para atenuar el impacto de la escalada de los precios de los carburantes en el transporte por carretera, se han encendido todas las alarmas entre los profesionales del sector.
Es por ello que, durante la ronda de negociaciones que viene manteniendo el ministerio de Economía con los sectores más afectados por esta crisis, las principales organizaciones del transporte y la logística han reclamado a Carlos Cuerpo que mantenga y refuerce las ayudas al combustible ante la escalada de los precios y la próxima finalización de las medidas extraordinarias aprobadas en junio.
Prolongar hasta al menos final de año.
De lo que ha trascendido de dicha reunión, la CETM ha informado que pidió prolongar las ayudas al menos hasta el 31 de diciembre y aplicar una reducción extraordinaria del 50% en las cotizaciones empresariales a la Seguridad Social.
La organización sostiene que la situación de costes ha empeorado desde la aprobación del Real Decreto-ley 18/2026 y advierte de que la finalización de las medidas el 30 de septiembre se produciría mientras el precio del gasóleo continúa aumentando.
Duplicar la cuantía hasta 40 céntimos.
Se ha llegado a plantear incluso, el duplicar de 20 a 40 céntimos por litro la ayuda al combustible para los transportistas que disponen de gasóleo profesional y mantenerla, al menos, hasta final de año.
Ayudas también para las furgonetas de hasta 3.500 kilos.
La propuesta es que la ayuda de 40 céntimos por litro se extienda también a estos vehículos.
La reunión con el Ministerio se produce en un contexto de nuevas subidas del precio del combustible y ante la proximidad del final de estas medidas. Las organizaciones del sector consideran que mantenerlas resulta necesario mientras continúe la presión sobre los costes de explotación.